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　　日前，记者了解到由中铁三局集团有限公司承建的平盐铁路改造工程先开段及土建4标进展顺利，先开段盐田斜井已完工，安良斜井完成90%，土建4标各工区顺利开工建设。

　　据悉，为适应不断增长的货运需求，深圳港积极响应政策号召，全速推进平盐铁路线路改造和扩建工程，全力投入补链强链的工作中。由中铁三局集团有限公司承建的平盐铁路改造工程先开段及土建4标，主要内容为安良斜井、盐田斜井及5.08千米的矿山法隧道施工。先开段安良斜井，依次下穿龙岗扣车场、东部过境高速、居民房屋。洞内最大涌水量752.68m³/d，主要穿越地层为人工填土层、残积粉质黏土层、全～弱风化千枚岩。千枚岩属变质软岩，地质条件复杂，遇水易软化崩解，自稳能力差，给施工带来了较大挑战；土建4标下穿盐田垃圾发电厂、盐田供水隧道，采用机械开挖及近距离下穿既有平盐铁路路基，施工难度大。

　　在建设单位协作、参建单位配合下，在园山街道、盐田街道等政府单位的支持下，项目全体人员持续加强施工组织管理，提升施工工艺，加大质量安全管控力度，以安全为基础、质量为根本、工期为保障，全面稳步推进项目建设各项工作。目前先开段盐田斜井已完工，安良斜井完成90%，土建4标各工区顺利开工建设。随着平盐铁路改造工程沿线设施不断升级，现代化的装卸设备、智能化的仓储系统以及高效的调度指挥中心，将大幅提升货物的装卸效率和周转速度。

　　据了解，深圳平湖南至盐田港铁路（简称“平盐铁路”）改造工程项目是深圳市唯一将港区与国铁网络无缝连接的海铁联运专用线，将由地面敷设单线非电气化铁路改造为地下敷设为主电气化铁路，线公里的正线公里的支线组成。项目建成后，将极大地缓解深圳市海铁联运能力饱和痛点，破解港城矛盾，优化调整深圳市运输结构，对推动盐田港成为我国南北铁路干线的重要出海口有积极作用，对搭建我国中西部内陆地区经盐田港面向欧美的跨国货运“铁路+海路”通道有重要意义。

　　未来，随着平盐铁路改造工程修建通车，深圳港的运能利用效率、运输服务质量、运营机制可持续等综合服务能力将会得到明显提升，将更好地服务智慧物流发展，进一步建强重点产业链供应链，辐射带动区域经济高质量发展。相信在不久的将来，深圳港将成为全球领先的综合货运枢纽，为深圳乃至全国的经济发展做出更大的贡献。