宝武进入了高质量发展新阶段。新阶段、新战略、新模式，国际化经营是建成世界一流企业的必经之路。坚持高水平“走出去”，强化全球资源配置整合，扩大国际朋友圈，推动务实合作尤为迫切。今年，宝武的国际化发展明显提速。作为宝武在海外标志性的项目，几内亚西芒杜项目建设备受关注。当前，工程建设进入“关键期”。近日，宝武融媒体中心组团前往几内亚进行现场采访——

　　备受瞩目的西芒杜铁矿，宛如一颗藏于西非腹地大山里的“明珠”，随着开发进程的深入，正慢慢掀开神秘的面纱。今天，请跟随记者的视角，走进矿区，看一看——

　　西芒杜山脉，横跨几内亚共和国康康和恩泽雷科雷大区，南北绵延上百公里，蕴藏着全球储量最大、品质最高的未开发铁矿。

　　五月的西非大地，正值从旱季向雨季过渡的交替期，阵雨日趋频繁。充沛雨水的滋润，让连绵山脉上茂密的森林尽显苍翠本色；而开发矿山的火热建设场景，让沉寂已久的西芒杜山呈现出一派生机勃勃的景象。

　　占地约200亩的西芒杜矿山公司北部区块的营地，就位于西芒杜山脉东麓山脚下孔桑科罗市的费雷杜。这里既是西芒杜矿山公司北部区块指挥中心的所在地，也是西芒杜矿山北部区块的建设者们最大的生活居住区。五月下旬，记者到西芒杜矿区采访时便借宿于此。营地内外，到处可见黄、黑肤色的建设者行色匆匆，越野车、皮卡、铲车、叉车、挖掘机、大型吊车、重型卡车等各种车辆在各施工场地间来回穿梭。据了解，矿山现场共有中国二十冶、中铁四局、四川自贡运输机械等21家民企参与土建和设备安装等方面的施工。西芒杜矿山控股公司、西芒杜矿山项目公司综合管理部部长郭丽斌介绍说：“现在是建设高峰期，各参建单位抓住旱季施工窗口期，全力抢抓施工进度。整个矿区建设工地上约有近7000名建设者。”

　　出了营地，记者来到了毗邻的西芒杜矿区成品堆场。山上开采出来的矿石，将通过下山胶带系统被运送到这里，随后装上火车、运往码头，奔赴世界各地。容量达200万吨的成品堆场，已经进入设备安装阶段。据了解，西芒杜矿区最大的单体设备——总长141.7米、宽为14.7米、高达33.7米、重量1623吨的斗轮堆取料机作为矿石储运系统的核心装备，将在这里服役。试想一下，当项目投产，4台“巨无霸”开始运行，上下翻飞，该是何等壮观！

　　站在成品堆场，向山顶眺望，全长逾10公里的矿石运输“大动脉”——下山胶带系统（主皮带输送机）宛若一条蓝色的巨龙，在葱绿的山间，顺山而卧。选矿厂、粗碎转运站等矿区主要建筑依次分列在皮带输送机旁。

　　向山上进发，第一站是选矿厂。记者看到，选矿厂一系列的厂房钢结构安装基本完成，很多设备已经开始安装。正在现场的中钢国际西芒杜项目经理张恒瑜介绍说：“中钢国际承担了中、细碎-筛分系统的建安工程。项目整体进度满足计划要求。”聊起雨季对矿区建设造成的影响，张恒瑜直言“太大了”。他说，基础建设时，都是先挖大深坑，然后再进行混凝土浇筑。雨季时，往往一场大雨过后，刚挖好的深坑就注满了泥浆水，必须排水清淤之后再进行下一步的施工。去年8月，中钢国际在进行选矿厂最大单体工程——筛分车间地下通廊建设时，每天要下4、5场大雨。他们认真制订作业计划、精心组织施工。雨来时，到避雨点躲雨；雨停了，马上进入工地继续作业……令张恒瑜感到欣慰的是，他们集中力量共投入了450多人，经过1个月的拼搏，最终浇筑混凝土5500立方米，保质保量完成了长190米、宽约12米、深6米的地下通廊工程。

　　5月23日上午，CV1胶带头部栈桥94-95号立柱桁架第二段开始组织吊装。该段钢结构重逾90吨，吊装高度达40米、桁架跨度大，且吊装空间受限。记者在现场看到，宝武资源西芒杜矿山项目现场工程指挥部副总指挥、宝武资源西非有限公司副总经理兼西芒杜矿山控股公司、西芒杜矿山项目公司CEO汪令松亲临督战，350吨、220吨、160吨的三台大型吊车协同，有条不紊地作业。西芒杜矿山控股公司、西芒杜矿山项目公司工程管理部部长芦海洋说：“施工前，我们要求严格执行重型吊装安全规范，通过载荷分配计算、吊具安全检查、试吊验证等标准化流程，确保吊装全程受控。”最终，钢结构吊装实现高空精准对接，成功与第一段完成组装，为后续CV1胶带头部栈桥的安装打下了坚实的基础。

　　在现场，记者邂逅了宝信软件宝信智矿信息化事业部副总经理李雪强。在西芒杜矿山项目中，宝信软件承接了选矿自动化、基础信息化、矿山管理系统等系统建设。作为矿山投产前的最后一道安装调试工序，目前，宝信软件有近百名左右的中外施工人员已经进驻西芒杜矿山现场，见缝插针式提前开展工作，包括皮带通廊主干光缆敷设，在具备条件的工作面上进行桥架及配管安装；现场技术人员牵引国内开发团队紧锣密鼓地代码设计、测试等工作。李雪强说，后期宝信在现场的技术人员和施工人员将达到180名左右，全面助力西芒杜矿山打造全球一流智慧矿山。

　　粗碎站是下山胶带系统的起点，山上开采出来的矿石，将通过卡车被送到这里，经过初步的破碎，由皮带机输送带选矿厂进行进一步加工。据了解，各项土建施工和设备安装都按工程进度进行。

　　我们的车沿着矿车运输路线向山顶进发。一路上，记者看到，道路呈现出铁锈一般的色泽；正在进行治理的边坡，也裸露出红色的山体。这就是铁矿山的本色吗？面对记者的疑惑，西芒杜矿山控股公司、西芒杜矿山项目公司采矿管理部部长王玉鼎把记者带到了矿山北部矿区的首采区——D矿区1158平台，他指着眼前的一堆黑黝黝的山体，笑着说：“高品位的矿石通常是黑色的。这堆山体就是经过前期剥离后的铁矿，品位在66%以上。红色是因为高品位的铁矿混合了尘土。我们采矿就是要剥离掉矿石表面的尘土，把矿体揭露出来。西芒杜矿山的矿石品位高、采矿条件非常好。”“去年5月，我们先用小挖掘机开始修矿区的道路；去年8月，我们采购的大型设备进场施工；去年11月，到山顶的运输道路修通后，我们便进入了局部剥离阶段。这堆铁矿大概在20万吨左右，就是我们前期作业的成果，也是为后续的生产做的准备。”说话间，电闪雷鸣，豆大的雨珠倾泻而下，王玉鼎赶忙催促我们到车内避雨，“我们刚来时不了解当地情况，以为小雨不用躲，但发现在这里淋雨之后比国内更容易生病。现在，我们要求员工，下雨一定要避雨，雨停了再作业，防止生病。”

　　据了解，采矿管理部现有员工中，超过九成是本地员工。现阶段，卡车、挖掘机司机、采矿作业等工种全数由本地员工承担。目前，采矿管理部一方面对首采区的地理模型进行复盘，对初步设计进行验证，对施工过程中剥离台阶进行优化；一方面继续招收当地员工，并对工人的操作技能进行培训，争取更多本地员工掌握先进技术，全方位参与施工作业。王玉鼎说：“我们会全力以赴，为项目投产做好准备！”

　　西芒杜矿山北部矿区分成2个系列分期建设。按照一系列工程建成的工期目标，西芒杜矿山项目指挥部持续与各参建单位聚焦“安全、工期、投资、质量”核心管控要素，逐步消除了前期工程建设中的卡点、堵点。

　　与此同时，指挥部制订了4大保障措施。高层挂帅+垂直管控体系：由分管设备副总经理直接统筹设备安装全局，建立“日调度、周复盘”垂直管控机制，突破跨部门协调壁垒。施工联盟协同攻坚机制：建立施工单位机械设备、作业人员共享机制，对紧缺资源实施动态调配。专家支撑+业主主动参与：支撑团全部嵌入安装一线，重点攻克设备调试、安装等关键工序，同步开展技术转移；矿山公司自有技术骨干编入施工单位班组，实行“安装-验收-文档”全流程跟进。节点穿透+问题不过夜响应：将设备安装分解为详细可测量节点，设置黄色、红色预警阈值，分管副总坚持问题不过夜响应。

　　截至目前，选矿系统全面进入设备安装、采矿开始3班作业，总体工期受控。“尽管离投产还有一段时间，但我们已经看到曙光了，”5月25日，汪令松在营地指挥部的办公室里与记者交流时，掷地有声：“接下来，我们还有很多工作要做，不能有丝毫的松懈。我们将继续按照‘总部-区域-现场’立体联动机制，加强对参建企业的资源协调和供给保障，确保决策高效、执行有力，安全、有序地做好各项施工作业和生产准备，保质保量按时完成建设任务，确保投产一次成功！”

　　“西芒杜项目建设进展顺利，是所有合作伙伴发挥各自优势，协同奋斗的结果。其中，宝武在技术支撑、工程协调和困难突破方面发挥的关键作用受到了几政府、合作伙伴以及社会各界人士的高度认可。”5月29日上午，宝武资源高级副总裁，宝钢资源（国际）高级副总裁兼宝武资源西芒杜项目现场工程指挥部总指挥曹传根强调，宝武建立“集团领导小组-资源项目指挥部-现场工程指挥部”三级一体化管理体系，靠前指挥，形成“1+2+3”会议机制，动态跟踪项目进展，着力解决困难与挑战，确保项目加快建设。同时，也感谢我们的合作伙伴，赢联盟、力拓和来自中国的建设承包商各司其职、各展所长，最终确保项目能按计划推进。

　　一场大雨过后，一轮七色彩虹高挂在西芒杜矿区的上空。经历风雨才能见彩虹，宝武和各参建企业克服了西非雨季、物流运输、边坡治理、属地管理等海外施工作业的诸多挑战，有效保障项目施工进度，一定能迎来顺利投产出矿的那一刻！

　　西芒杜项目是包含矿山、铁路和港口的全产业链世界级大型优质露天赤铁矿开发项目。分为北部区块、南部区块。北部区块由宝武和赢联盟主导建设，南部区块由中铝铁矿与力拓组建的Simfer公司负责建设。在北部区块的矿山工程、铁路工程、港口工程等项目建设中，来自中国的建设承包商发挥了“建设航母”的作用，向世界诠释了“中国加速度”。他们参与了矿山工程的土建和设备安装等方面、铁路工程的路基、轨道、桥梁、隧道和站点等方面、港口工程的土建和设备安装等方面的施工。必威-官方西汉姆联