上证报中国证券网讯（记者俞立严）3月10日，卓驭科技披露，截至目前，公司合作客户增至20家，覆盖32个合作品牌，累计量产车型超过50款，定点合作车型正式突破100款。尤为值得关注的是，其业务版图已从车等更加多元的领域。卓驭科技表示，在行业普遍面临降本压力与技术路线焦虑的当下，公司的这一步跨越，是“移动智能基座”从概念迈向实质的关键印证。

　　卓驭科技有关负责人介绍，在智能驾驶领域，获得单一车型定点或可归因于商务契机，但能让一套方案适配超过100款不同车型，则是对企业底层工程能力与方案开放性的考验。

　　卓驭科技定点合作的100余款车型涵盖了从10万元级大众市场到百万元级高端产品的广阔区间，并横跨燃油、混动、纯电等多种动力形式。这意味着，卓驭科技的方案必须具备很强的平台兼容性，能够穿透差异巨大的电子电气架构、通信协议与控制逻辑，实现高效部署。

　　卓驭科技与上汽大众自2018年起联合攻坚，针对燃油车在控制非线性、散热设计等方面的固有挑战进行深度优化，最终在2026款Pro系列车型上成功量产了高快NOA功能。打破了“油车难以实现高阶智驾”的行业刻板印象，也证明了卓驭方案在复杂传统平台上的深度工程能力。

　　2025年末，卓驭科技明确其使命升级为“赋能自主移动”，并发布了以多模态端到端世界模型为核心的“移动智能基座”。其本质在于，将智能驾驶的核心能力——环境感知、决策规划、控制执行，抽象为一套可复用、可生长的统一技术内核。

　　必威-官方西汉姆联

　　近期，这套内核的“可迁移性”正在被快速验证。目前，卓驭科技已与徐工、陕汽、中国重汽等头部商用车企启动重卡高速NOA项目，计划于2026年上半年量产。其迁移效率显著：从获得重卡样车到功能成熟度达到80%，用时不足两月；从模型完成至重卡模型的适配，周期可控制在一个月内。

　　此外，在矿山、港口等场景的无人车项目中，卓驭科技的角色已从传统Tier 1供应商，前移至与主机厂共同定义产品、参与早期设计的伙伴。这种从到重卡，再到特种无人车的平滑跨越，并非针对每个场景“重新造轮”，而是基于同一套智能内核进行高效适配与微调。

　　卓驭科技有关负责人表示，卓驭科技的技术路线万元级的主流车型也能享受到高价值的智能辅助驾驶功能。通过对算法与传感器的极致优化，卓驭科技实现了“同等能力，更低算力需求”的显著效率优势。其方案在单颗高通8650芯片上实现的性能，可对标行业双Orin-X平台；其端到端模型也已成功部署于TDA4等中算力芯片，将城市领航能力下放至更广泛的车型。